Convertissez des pressions entre pascals, kilopascals, bars, PSI, atmosphères et millimètres de mercure.
Exemple
1 atm vaut exactement 101,325 kPa, et 1 bar environ 0,98692327 atm. Un pneu à 32 psi est à environ 220,63223338 kPa, tandis que 2,2 bar valent environ 31,9083023 psi.
Méthode de calcul
Toute pression transite par le pascal, soit un newton par mètre carré. Un kilopascal vaut 1 000 Pa, un bar exactement 100 000 Pa et une atmosphère normale exactement 101 325 Pa. Les millimètres de mercure utilisent le facteur conventionnel de 133,322387415 Pa.
Remarques importantes
Il s’agit uniquement de conversions d’unités. Aucune correction d’altitude n’est appliquée et rien n’indique si une valeur est une pression relative, mesurée au-dessus de l’air ambiant, ou une pression absolue. Les manomètres industriels portent parfois la mention psig ou psia pour lever l’ambiguïté.
Questions fréquentes
Quelle unité utiliser pour les pneus ?
Celle de l’étiquette de portière : toutes décrivent le même réglage. Une mention 220 kPa, 2,2 bar ou 32 psi revient pratiquement au même, puisque 32 psi valent environ 220,63223338 kPa. Contrôlez à froid, avant de rouler, car la pression monte avec l’échauffement, et suivez la valeur du constructeur plutôt que le maximum inscrit sur le flanc.
Que sont les hectopascals d’une carte météo ?
Un hectopascal vaut 100 Pa, et la pression normale au niveau de la mer vaut 1 013,25 hPa, soit 1 atm ou 101,325 kPa. L’hectopascal a remplacé le millibar, et les deux sont numériquement identiques : les cartes anciennes et récentes affichent donc les mêmes chiffres.
Pourquoi la tension artérielle reste-t-elle en mmHg ?
Par convention : une systolique de 120 mmHg vaut environ 15,99868649 kPa, et une partie de la littérature médicale indique les deux unités. Ce convertisseur emploie 133,322387415 Pa par mmHg ; le torr, très proche, ne diffère que dans des décimales lointaines. Les jauges de vide et de laboratoire utilisent parfois le torr ou le millibar.