Estimez le carburant nécessaire à un trajet et son coût, à partir de la distance, de la consommation en L/100 km, km/L ou MPG US, et du prix au litre.
Exemple
500 km à 7,5 L/100 km consomment 37,5 litres et coûtent 56,25 à 1,50 le litre. En km/L, 320 km à 16 km/L demandent 20 litres, soit 3 400 à 170 le litre, et 400 km à 30 MPG (US) consomment environ 31,36 litres.
Méthode de calcul
En L/100 km, la distance est multipliée par la consommation puis divisée par 100. En km/L, la distance est divisée par le rendement. En MPG, la distance est convertie en milles en la divisant par 1,609344, divisée par la valeur de MPG pour obtenir des gallons américains, puis multipliée par 3,785411784 pour obtenir des litres. Le coût est le nombre de litres multiplié par le prix au litre.
Remarques importantes
La distance se saisit toujours en kilomètres et le prix toujours au litre, même en mode MPG : convertissez donc d’abord les milles ou un prix au gallon. Le gallon américain et le gallon impérial n’ont pas la même taille, donc une valeur de MPG impériale saisie ici sous-estime la consommation. La distance est un aller simple : doublez-la pour un aller-retour.
Questions fréquentes
Quel mode de consommation choisir ?
Celui qu’affiche votre voiture. L/100 km et km/L expriment la même chose dans des sens opposés : en L/100 km, plus le chiffre est bas, mieux c’est ; en km/L, plus il est élevé, mieux c’est. Le mode MPG (US) concerne les valeurs américaines ; une valeur britannique ou impériale doit être convertie au préalable.
Pourquoi un trajet réel coûte-t-il plus que l’estimation ?
La consommation homologuée provient de conditions d’essai. Vitesse sur autoroute, charge, coffre de toit, climatisation, froid, côtes et embouteillages augmentent la consommation réelle. Refaites le calcul avec une valeur plus défavorable pour voir la fourchette : 250 km à 5,8 L/100 km coûtent 26,83 à 1,85, contre 32,38 pour le même trajet à 7 L/100 km.
Cela fonctionne-t-il avec n’importe quelle devise ou une voiture électrique ?
Toutes les devises conviennent, car le coût multiplie simplement les litres par le prix que vous saisissez, et le résultat reste dans cette devise. Les véhicules électriques ne sont pas couverts : leur consommation se mesure en kWh pour 100 km et se paie au kWh, pas au litre.