パスカル、キロパスカル、バール、psi、気圧、水銀柱ミリメートルのあいだで圧力を換算します。
計算は端末内で行われ、入力値をサーバーへ送りません。
1気圧はちょうど101.325kPaで、1バールは約0.98692327気圧です。タイヤの32psiは約220.63223338kPa、2.2バールは約31.9083023psiにあたります。
すべての圧力をいったんパスカル（1平方メートルあたり1ニュートン）に換算します。1キロパスカルは1,000Pa、1バールはちょうど100,000Pa、標準大気圧はちょうど101,325Paです。水銀柱ミリメートルには慣用値の133.322387415Paを使います。
行うのは単位の換算だけです。標高による補正は行いませんし、その値が周囲の空気より上の分を測るゲージ圧なのか、絶対圧なのかも判別しません。産業用の計器では、その区別を示すためにpsigやpsiaと表記されることがあります。
すべての圧力は1平方メートルあたり1ニュートンのパスカルを経由して換算します。1キロパスカルは1,000 Pa、1バールはちょうど100,000 Pa、標準大気圧はちょうど101,325 Paなので、1 atmは101.325 kPa、1 barは約0.98692327 atmです。天気図はヘクトパスカルを使い、1 hPaは100 Pa、海面の標準気圧は1,013.25 hPaです。油圧や材料ではメガパスカルが一般的で、1 MPaは約145.03773773 psiです。
タイヤの指定空気圧は、市場によって違う単位で表示されます。32 psiは約220.63223338 kPa、2.2 barは約31.9083023 psiなので、ドアの表示が220 kPa、2.2 bar、32 psiのいずれでも実質的に同じ設定です。日本の車ではkPa表示が一般的です。エアゲージが示すのは周囲の大気圧との差であるゲージ圧で、絶対圧ではありません。走行後はタイヤが温まって圧力が上がるため、走る前の冷えた状態で測り、タイヤ側面の最大値ではなく車両メーカーの指定値に合わせてください。
血圧は今もミリメートル水銀柱（mmHg）で記録されます。収縮期血圧120 mmHgは約15.99868649 kPaで、医学文献では両方の単位を併記することもあります。ここで使うmmHgの係数は慣用値の133.322387415 Paで、ほぼ同じトールとは小数の遠い桁でしか違いません。真空計や実験装置はトールやミリバール、工業用の圧力計はゲージ圧か絶対圧かを示すためにpsigやpsiaと表示されることがあります。
| 入力 | 結果 |
|---|---|
1 atm → kPa | 101.325 |
32 psi → kPa | 220.63223338 |
2.2 bar → psi | 31.9083023 |
1 bar → atm | 0.98692327 |
120 mmHg → kPa | 15.99868649 |
1 MPa → psi | 145.03773773 |
ドアの表示ラベルに書かれている単位で構いません。どれも同じ設定を表しています。220kPa、2.2バール、32psiという表示は実質的に同じで、32psiは約220.63223338kPaです。走行前の冷えた状態で測ってください。温まると圧力が上がります。またタイヤ側面の最大値ではなく、自動車メーカーの指定値に従ってください。
1ヘクトパスカルは100Paで、標準的な海面気圧は1,013.25hPaです。これは1気圧、つまり101.325kPaと同じ値です。ヘクトパスカルはミリバールに代わって使われるようになりましたが、数値は同一なので、古い天気図と新しい天気図で同じ数字が並びます。
慣習によるものです。収縮期血圧120mmHgは約15.99868649kPaにあたり、医学文献には両方の単位を併記するものもあります。このツールは1mmHgあたり133.322387415Paを使います。近い単位であるトルとは、ごく小さい小数位でしか違いません。真空計や実験用の計器ではトルやミリバールが使われることもあります。